尽管现代军用飞机的使用寿命常常可以得到延长，但5000小时无疑已 ...
中国空军装备的首批24架苏-27战斗机目前已接近使用年限，将开始陆续推出现役。这批战机自上世纪90年代初期投入使用以来，累积飞行时间均已达到5000小时。
尽管现代军用飞机的使用寿命常常可以得到延长，但5000小时无疑已接近此类战机的使用极限。例如，美国F-16战斗机的使用寿命为4000小时，在更换某些老化部件后可延长至8000小时。A-10攻击机的使用寿命在采取延长措施后也可由8000小时增加至28000小时。至于B-52，其设计使用寿命为16000小时，在经过现代化改装后，将能够延长至28000小时。
众所周知，发动机、航空电子设备和其他各种机载部件均拥有不同的使用期限。因此，中国空军的这24架苏-27将有可能被拆解，以便将其上仍然能够使用的部件用于维护其他战机。通常情况下，俄制战斗机的使用寿命都要短于西方同类装备。这一点涉及飞机的各个部分，尤其是发动机。例如，米格-29最初的使用寿命只有2500小时，在经过大修后才能延长至4000小时。
在米格-29于上世纪70年代诞生后，前苏联的设计人员便开始研制在使用寿命上能够与西方水平相当的战斗机。比米格-29晚数年诞生的苏-27便拥有接近5000小时的使用寿命。而在此之前，俄制战斗机的平均使用寿命都只有2000－3000小时。
通常情况下，中国空军的每架苏-27均配备有两名飞行员，他们每人的年平均飞行时间为120－130小时。虽然这一指标远低于西方飞行员，但却明显超过俄空军飞行员。虽然俄罗斯设计人员已意识到生产廉价但却不耐用的飞机是一种错误，但要想改变这一局面却并非易事。
1990年11月，中国与前苏联达成了关于购买24架苏-27战机的协议。1992年6月27日，首批12架苏-27战斗机（包括8架SK单座型和4架UBK双座教练型）由俄罗斯后贝加尔军区的吉达机场起飞，于当日上午10时15分安全飞抵中国安徽芜湖空军基地，列装空军第3师的第9团。1992年11月25日，剩余的12架SK单座型飞机由KnAAPO机场直抵芜湖空军基地。至此，中国购买的首批苏-27全部加入了解放军空军装备序列，共计24架（20架苏-27SK、4架苏-27UBK）。（
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